Erster Castor mit Atommüll in Ahaus angekommen: Wie geht es weiter?

Am Tag nach dem ersten Atommüll-Transport ist es ruhig in Ahaus im Münsterland. "Der Verkehr rollt, die Straßen sind wieder frei. Die Menschen fahren zur Arbeit. Von den Protesten sind nur noch die Plakate am Straßenrand zu sehen", sagte ein WDR-Reporter am frühen Morgen.

In der Nacht gegen zwei Uhr war der Castor im Zwischenlager angekommen – der erste Transport seit 15 Jahren. In den Behältern lagern rund 300.000 Brennelement-Kugeln aus dem früheren Versuchsreaktor Jülich. Der Castor-Behälter kam nach etwa vier Stunden gegen zwei Uhr nachts in Ahaus im Münsterland an, dort protestierten nach Polizeiangaben rund 380 Menschen. Bei der Abfahrt in Jülich sollen es knapp 30 gewesen sein. In Duisburg sollen 15 Menschen an einer Versammlung teilgenommen haben.

Die Fahrt wurde mit 2.400 Einsatzkräften abgesichert. Der Konvoi legte die etwa 170 Kilometer lange Strecke nach Ahaus größtenteils auf der Autobahn zurück, er rollte über die A31, 42 und 46 und bestand aus etwa hundert Fahrzeugen. Die Polizei sagt, dass es unterwegs keine Störaktionen von Atomkraft-Gegnern gegeben habe. Die Autobahnen waren für den Transport gesperrt - inzwischen sind sie wie die betroffenen Straßen in Ahaus wieder frei.

Wann findet der nächste Castor-Transport nach Ahaus statt?

Nach dem ersten Transport sollen in den nächsten Monaten auch die verbleibenden 151 Castor-Behälter von Jülich nach Ahaus gebracht werden. Das sagte die bundeseigene BGZ Gesellschaft für Zwischenlagerung. Sie ist für das Zwischenlager Ahaus zuständig. Wann genau der nächste Atommüll-Transport folgt, wurde noch nicht gesagt.

Fest steht indes: In den nächsten anderthalb Jahren, bis August 2027, sollen alle Behälter nach Ahaus gebracht werden. Bis dahin gilt die Genehmigung für den Transport der Castor-Behälter. "Die Transporte sind für uns ein Marathon", sagte Polizeipräsidentin Alexandra Dorndorf.

Maximal drei Castoren können auf einmal transportiert werden – das macht etwa 50 Transporte, im Schnitt drei pro Monat. Ob das in der Zeit zu schaffen ist oder ob die Genehmigung verlängert werden muss - auch das ist ungewiss.

Warum müssen die Castoren überhaupt nach Ahaus?

Die Betriebsgenehmigung für das Zwischenlager in Jülich lief 2013 aus – danach ordnete die NRW-Atomaufsicht die Räumung an, weil die Erdbebensicherheit des Lagers nicht nachgewiesen werden konnte.

Was kosten die Lagerung und die Transporte?

Der Transport und die Lagerung des radioaktiven Mülls in Ahaus kosten viele Millionen Euro: Für die Transporte und ihre Vorbereitung fallen laut der Jülicher Entsorgungsgesellschaft für Nuklearanlagen 90 Millionen Euro an. Hinzu kommen zehn Millionen Euro für die vorgehaltenen Stellplätze in Ahaus seit 2015. Für die Zwischenlagerung beziehungsweise eine mögliche Endlagerung sind weitere 50 Millionen Euro eingeplant. So kommt eine Gesamtsumme von 150 Millionen Euro zusammen.

Auf welcher Strecke rollen die nächsten Atommüll-Behälter von Jülich nach Ahaus? 

Auch das lässt sich für die Zukunft nicht genau sagen. Beim gerade abgeschlossenen Transport hatte das Bundesverkehrsministerium einige Tage zuvor auf der "Digitalen Plattform Unbemannte Luftfahrt" (Dipul.de) eine Flugverbotszone für Drohnen veröffentlicht, die sich entlang der Autobahnen von Jülich nach Ahaus erstreckt. Daraus ließ sich die Route weitestgehend ableiten.

Landesregierung gibt dem Bund die Schuld

Angesichts heftiger Kritik von vielen Seiten - auch an dem aufwändigen Polizeieinsatz - zeigt die NRW Landesregierung auf den Bund: Der sei schuld, dass es keine andere Lösung gebe, als die riskante Tour quer durch NRW.

Die Polizei habe ihren Einsatz "großartig gemacht", lobte Reul am Mittwochmorgen im WDR-Interview. Aber auch die Demonstrierenden hätten sich "ordentlich verhalten".

Grüne: "Verfehlte bundespolitische Entscheidungen"

Auch die an der Landesregierung beteiligten Grünen in NRW kritisierten die jetzt gestartete Castor-Transport-Serie. Sie sei das Ergebnis verfehlter bundespolitischer Entscheidungen. "Der Bund steht in der Verantwortung, endlich ein schlüssiges und belastbares Gesamtkonzept für die Zwischen- und Endlagerung von Atommüll vorzulegen", sagte die anti-atompolitische Sprecherin der Grünen-Landtagsfraktion, Norika Creuzmann. Dass sich die Suche nach einem geeigneten Standort für ein Endlager bis in die 2070er-Jahre ziehen könnte, lasse an der Ernsthaftigkeit der Bemühungen des Bundes zweifeln.

SPD: "Irrsinn ungekannten Ausmaßes"

Die Landesregierung habe "bewusst" darauf verzichtet, einen Neubau eines Zwischenlagers in Jülich zu forcieren. "Und das obwohl der Bund dazu bereit war, sollte das Land die Mehrkosten tragen." Nun aber würden 152 Castor-Behälter über Jahre hinweg durch Nordrhein-Westfalen transportiert - jedesmal unter dem Schutz tausender Polizeikräfte, "die dann an anderer Stelle fehlen". Vogt sprach von einem "Irrsinn ungekannten Ausmaßes".

Terrorismus, Sabotage, Drohnenattacken - eine Gefahr für die Castor-Transporte?

Terrorismus und Sabotage spielten bei der Vorbereitung eine Rolle, waren aber nicht die Hauptsorge – eher Störaktionen entlang der Strecke. Die Polizei überprüfte im Vorfeld Hinweise auf mögliche Anschläge, sicherte über 200 Brückenbauwerke und setzte Hubschrauber ein, die auf mögliche Gefahrenstellen hinweisen konnten. "Das waren 170 Kilometer, die kann man ja nicht lückenlos überwachen. Das ist schon eine Riesenaufgabe", sagte Reul dem WDR.

Atomkraftgegner kämpften vor Gericht gegen Transport 

Der nun angelaufenen Transport-Serie waren mehrere Gerichtsentscheidungen und eine Infoveranstaltung für die Bürger in Ahaus vorausgegangen. Anfang März entschied das Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg in einer Eilentscheidung, dass die Transporte stattfinden dürfen. Die Umweltorganisation BUND hatte den Transport auf dem Gerichtsweg verhindern wollen. Ihre Begründung: Die Sicherheit der Castoren sei bei der Fahrt über die Straßen in Nordrhein-Westfalen gegen Störmaßnahmen Dritter nicht gewährleistet.

Unsere Quellen:

Sendung: WDR 5, Morgenecho, 25.03.2026, 8:05 Uhr