Marode Brücken gesperrt : Wird die Bonner Nordbrücke die neue Rahmedetalbrücke?

Der 2. Dezember 2021 geht als Schicksalstag in die jüngere Geschichte von Lüdenscheid und der ganzen Region ein. Es ist der Tag, an dem die Rahmedetalbrücke ohne Vorwarnung gesperrt wird. Komplett. Es ist der Beginn einer vierjährigen Leidensgeschichte voller Lärm, Stau, frustrierter Unternehmen und entnervter Anwohner.

Der Neubau der Rahmedetalbrücke geht vorran.

Wird der 3. Juni 2026 für die Region Bonn dieselbe Bedeutung bekommen? Am Mittwoch vor Fronleichnam wir die Friedrich-Ebert-Brücke, besser bekannt als Bonner Nordbrücke, ebenfalls ohne Vorwarnung geschlossen. Es ist eine von drei Bonner Rheinbrücken und als Autobahnbrücke eine wichtige Pendlerbrücke - nicht nur für Bonn.

Parallelen: Brücken als Nadelöhre für die Region

Es gibt offensichtliche Ähnlichkeiten zwischen der Rahmedetalbrücke und der Nordbrücke in Bonn: Zu beiden gibt es wenige gute Alternativen für die, die sie brauchen - und das sind viele.

Zweimal fehlgeschlagene Gegenmaßnahmen

Denn: Dass die Nordbrücke für die A565 schwer sanierungsbedürftig ist, ist schon lange klar. Aber auch eine Begrenzung für schwere Fahrzeuge über 7,5 Tonnen hat offenbar nicht ausgereicht, die Brücke noch bis zur bereits geplanten Sanierung zu retten.

Ähnlich bei der Rahmedetalbrücke für die A45 bei Lüdenscheid: Schon 2014 forderten Experten die marode Brücke zu verstärken, stattdessen gab es Begrenzungen und eine neue Spurführung - mit fatalen Fehlern, die dann zur plötzlichen Vollsperrung 2021 beitrugen.

Wandert der Verkehr wieder in den Ort?

Offen ist, wohin der Verkehr in Bonn genaus ausweichen wird. Bei der Rahmedetalbrücke verlagerte sich der geballte Schwerlast-Verkehr von der Rahmedetetalbrücke nach der Sperrung in Orte wie Lüdenscheid und brachte diese an die Belastungsgrenze und darüber hinaus.

Die Rheinbrücken in Bonn

In Bonn gibt es zwar noch andere Ausweichstrecken, aber da bereits seit Februar Fahrzeuge über 7,5 Tonnen nicht mehr über die Brücke dürfen, gibt es erste Erfahrungen, wohin diese ausweichen. Viele fahren durch die Innenstadt und über die zentrale Kennedybrücke.

Der Neubau der Rahmedetalbrücke

Allerdings war die Zahl der Lkw auf der Rahmedetalbrücke deutlich höher und in Bonn verschiebt sich der Verkehr voraussichtlich nicht auf eine einzelne Ausweichstrecke. Doch auch die vielen Pkw müssen irgendwohin - auf die Anwohner möglicher Ausweichstrecken könnten also auch hier höhere Verkehrsbelastungen zukommen.

Das wird auch zu zusätzlichen Belastungen für die anderen Autobahn-Brücken über den Rhein führen und zum Beispiel den Verkehr auf der nächsten Rheinbrücke Richtung Norden, der Rodenkirchener Brücke, erhöhen.

Noch kann es (einigermaßen) gut gehen

Und ganz wichtig: Noch besteht die Hoffnung, dass in Bonn alles nicht ganz so schlimm wird und die Nordbrücke ohne eine lange Komplettsperrung notdürftig repariert und dann mit weniger Druck saniert oder neu gebaut werden kann. Das wäre dann eher das Modell Leverkusener Brücke als Rahmedetalbrücke.

In Leverkusen konnte der erste Teil der neuen Autobahnbrücke neu gebaut werden, während die alte Brücke zumindest mit stark reduzierter Frequenz von Pkw weiter genutzt werden konnte - aber auch das kostete Zeit und Nerven. Und: In Bonn steckt man bei den bisherigen Diskussionen um Neubau oder Erweiterung der Bonner Nordbrücke schon mitten in aufreibenden Diskussionen.

Unsere Quellen:

Sendung: WDR Fernsehen, WDR aktuell, 05.06.2026, 12:45 Uhr