Erfolgreicher Test für erste Akku-Züge in NRW

An Gleis 55 im Siegener Bahnhof fährt ein Stück wahr gewordene Zukunft ein: Ein akkubetriebener Zug der Hessischen Landesbahn. Eins fällt direkt auf: Mit seinem leisen Zischen ist der Hightech-Triebwagen deutlich leiser als seine dieselbetriebenen Vorgänger. Analog zum E-Auto quasi ein E-Zug.

Wobei der Vergleich hinkt: Elektrische Züge, die ihren Strom aus der Oberleitung beziehen, gibt es schon lange. Aber dieser Akku-Zug kann als Hybrid-Fahrzeug mehr – ideal für Nebenstrecken.

Aufladen während der Fahrt

Die Strecke der Westerwald-Sieg-Bahn, die Regionalbahn 90 zwischen Siegen und dem hessischen Limburg, ist nur auf einem knappen Viertel der 113 Kilometer elektrifiziert. Der größere Teil der Strecke ist nicht elektrifiziert – dort bezieht der neue Zugtyp den Strom aus den Akkus, die unter dem Triebwagen eingebaut sind.

Noch besser: Auf der elektrifizierten Strecke kann der Zug dank seines Stromabnehmers die Energie aus der Oberleitung ziehen und gleichzeitig auch damit die Akkus aufladen. Hinzu kommt die Energiegewinnung aus Bremsvorgängen – durch Rekuperation wird ebenfalls Strom in die Akkus geladen.

Neue Ära des nachhaltigen Personennahverkehrs beginnt

Positives Fazit von Ernst-Ulrich Klein, Standortleiter HLB Siegen

"Das Fazit absolut positiv, die guten Vorurteile wurden alle bestätigt", freut sich Ernst-Ulrich Klein, Standortleiter der HLB in Siegen. Drei Tage lang wurden die batterie-elektrischen Züge im alltäglichen Nahverkehr mit Gästen getestet.

Die anspruchsvolle, hügelige Bahnstrecke zwischen Siegen und Limburg hat es in sich, enge Kurvenradien, viele Haltestellen. Den Stresstest hat der Akku-Zug, der bis zu 120 Kilometer Reichweite hat, problemlos gemeistert.

Für Klein liegen die Vorteile auf der Hand: "An der Infrastruktur muss nichts geändert werden, der Zug bringt alles mit." Allein deswegen sei es schon ein Quantensprung. Einzig im Bereich Wartung und Reparatur bringt der neue Zugtyp Veränderungen mit sich.

Akku-Züge sollen in den Regelbetrieb gehen

Wenn es blau leuchtet, zieht der Zug seine Energie aus dem Akku

Bei den Testfahrten werden auch direkt die Zugführer auf den neuen Fahrzeugen ausgebildet. Als der Akku-Zug die ersten Steigungen nimmt, zeigt sich Zugführerin Regina Zimpelmann begeistert: "Ganz, ganz locker. Viel besser als der Diesel. Der hat viel mehr Kraft."

Drei Züge vom Typ Mireo Plus B hat die Hessische Landesbahn vom Hersteller Siemens gekauft. Kosten pro Zug: Rund zehn Millionen Euro. Der Bund fördert das Projekt mit 3,54 Millionen.

Nach dem Pilotprojekt in Siegen werden die neuen Akku-Züge jetzt auf anderen Strecken der HLB getestet. Im Dezember zum Fahrplanwechsel soll dann zwischen Siegen und Limburg der Regelbetrieb anfangen. Und in nicht allzu ferner Zukunft könnten die neuen Akku-Züge alle 38 Diesel-Triebwagen der HLB in Siegen ablösen.

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