Treni fra Italia e Germania: novità in arrivo. COSMO italiano. 03.06.2026. 21:10 Min.. Verfügbar bis 03.06.2027. COSMO. Von Luciana Caglioti.
Treni fra Italia e Germania: novità in arrivo
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di Luciana Caglioti, Enzo Savignano e Cristiano Cruciani
Aumentano i collegamenti su rotaie tra Italia Germania, Enzo Savignano ci spiega quali tratte verranno potenziate. E sicuramente anche il caro-carburanti e l'impennata delle tariffe aeree spingono molti a rivalutare le ferrovie, come ci spiega Andrea Giuricin, docente di Economia dei Trasporti. E scopriamo anche il fascino del viaggio lento in treno con Tino Mantarro, giornalista del Touring club.
In Germania ogni giorno centinaia di migliaia di persone si spostano in treno
I nuovi treni tra Italia e Germania
A partire da dicembre 2026 entreranno in funzione nuovi collegamenti ferroviari ad alta velocità diretti che uniranno Monaco di Baviera a Milano e Roma, offrendo un’alternativa più sostenibile ai voli aerei. Soprattutto in questa fase in cui i prezzi di benzina, diesel e cherosene sono arrivati a cifre record, le tratte ferroviarie potrebbero sostituire alcune tratte aeree anche tra Italia e Germania e viceversa. Per ora si parla di una tratta ferroviaria con treni veloci delle Ferrovie dello Stato e i tempi di percorrenza previsti saranno di circa 6 ore e 30 minuti tra Monaco e Milano e di circa 8 ore e 30 minuti tra Monaco e Roma. Da sottolineare che da settembre 2026 da Colonia partirà il servizio ferroviario European Sleeper, che effettua soprattutto collegamenti notturni diretti da Colonia a Milano. Da tempo l’Ue intende promuovere un ampio progetto volto a migliorare i collegamenti ferroviari internazionali e a rendere gli spostamenti transfrontalieri più rapidi, comodi ed ecologici in tutta Europa.
Italo alla conquista della rete ferroviaria tedesca?
Il treno veloce, fiore all'occhiello delle Ferrovie italiane, Italo
A partire dalla metà del 2028, se tutto andrà secondo i piani e tempi previsti, 26 treni veloci Italo copriranno numerose tratte delle ferrovie tedesche. Ad essi se ne potrebbero aggiungere altri 14. Inizialmente parliamo del collegamento di 18 città su 1300 chilometri di rete per un totale di 50 collegamenti al giorno lungo due direttrici principali: Monaco di Baviera-Colonia-Dortmund e Monaco di Baviera-Berlino-Amburgo. Si parla di un investimento iniziale di 1,2 miliardi a cui se 2,4 per la manutenzione e le attività legate a formazione del personale.
Ma manca ancora il via libera definitivo di Deutsche Bahn. Solo dopo l'approvazione di DB, Italo dovrebbe firmare il contratto proprio con Siemens, che dovrebbe fornire tecnologi e know how per gli scambi ferroviari. In caso contrario si allungherebbero i tempi di consegna dei treni che renderebbe il progetto non più sostenibile da un punto di vista industriale. L'azienda italiana Italo punta a entrare nel mercato ferroviario tedesco a lunga percorrenza. Attualmente, la Deutsche Bahn detiene una quota di mercato del 95 per cento in questo settore.
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La concorrenza europea nel settore ferroviario
L’offerta dei viaggi sui treni veloci si sta espandendo in tutta Europa, la Germania paradossalmente è ancora indietro. Ne abbiamo parlato con Andrea Giuricin, docente di Economia dei Trasporti in diverse università internazionali. A Giuricin abbiamo domandato come valuti oggi lo stato della concorrenza ferroviaria in Europa, se è una valida alternativa a voli e carburante troppo cari: “è senza dubbio un'alternativa ma in Europa non abbiamo ancora un’infrastruttura europea che spesso è solo nazionale, ma negli ultimi anni stanno nascendo sempre di più progetti tra Paesi europei con collegamenti ferroviari appunto tra Italia e Germania e Italia Francia, ma anche altre tratte”.
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Il fascino dei viaggi in treno
Viaggiare in treno comodamente e non per forza su treni ad alta velocità può essere rilassante e anche bello per i paesaggi che si possono ammirare. Abbiamo pensato di parlarne con Tino Mantarro, giornalista per il Touring club che, insieme al fotoreporter Marco Carlone, ha pubblicato di recente il libro "Orient Express: Parigi-Instanbul andata e ritorno", uscito per Bottega Errante Edizioni. Abbiamo chiesto a Mantarro in che cosa consista il fascino un po' romantico del viaggio in treno: “Il fascino del viaggiare in treno è che vedi il mondo da un’altra prospettiva, ma vedi il mondo anche ad un’altra velocità perché nei treni che fanno la rotta dell’Orient Express non ci sono treni ad alta velocità, ma tanti treni locali che più vanno verso Est e più abbassano la loro velocità fino a 30, 40 chilometri all’ora”.
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